“未经同意，这些充电桩从何而来？”后续

安装单位给汽车充电桩安转接头 称电动自行车也能充电了

充电桩厂家：不能外接 有安全隐患

生活报讯 （实习生王明东 记者赵政府 文/摄） 连日来，生活报刊发了“哈市城东新居小区居民反映，未经同意、偷梁换柱，这些充电桩从何而来？”“施工单位偷换概念，电动自行车充电桩安成机动车充电桩，哈市住建局表示，将拆除违建充电桩”的报道和后续报道之后，充电桩建设单位哈尔滨舟扬新能源科技有限公司，在建成的品牌为闪开的汽车充电桩上又拧上了转接头和插排，称这样就可以为电动自行车充电了。采访中记者获悉，这样安装转接头插排有安全隐患，哈尔滨市住建局城建处相关负责人却表示，已督促各区住建部门抓紧要求相关企业尽快完成转接头安装，保障电动自行车正常使用。

充电桩拧插线板充电孔裸露在外

15日下午，记者再次来到城东新居D区看到，有两个充电桩安装了转接头和插线板，用两个螺丝拧在了充电桩的侧面。使用时，拔出充电枪插到转接口上。转接头另一端是一个插线板，插线板上有两个三项插座。插排的孔裸露着，没有防雨罩，转接头上也没有标注电压电流功率等信息，也未发现3C标志。

“这样有隐患，和飞线有啥区别？以后我们买个防雨插排是不是也能飞线给电动自行车充电了？”一位居民表示，充电桩只有1米高，小孩如果碰到，也存在安全隐患。

哈市住建局：各区补齐转接头

20日晚，哈尔滨市住建局城建处相关负责人表示，他们与相关区住建部门进行了核实。经了解，部分小区安装的充电设备属于电动自行车与电动汽车兼容的两用充电桩，目前仅因未及时安装电流转换接头，导致暂时无法满足电动自行车充电需求，“我们已督促各区住建抓紧要求相关企业尽快完成转接头安装，保障电动自行车正常使用。”

充电桩厂家：不能外接 没有两用产品

记者走访中发现，哈尔滨市多个小区安装的充电桩为闪开新耀14KW双枪交流充电桩，产品名称为汽车交流充电桩，规格为SK—EV—14KW。21日，该品牌的厂家400电话服务热线2009号客服人员告诉记者，闪开这款充电桩是汽车交流充电桩，不能用转接头和插排向外供电，尤其是给电动自行车充电有安全隐患，操作不当可能会起火，因为两种车的功率不一样，目前他们公司没生产两用的。

在中汽研汽车检验中心（天津）有限公司出具的检验报告中，只检测了闪开新耀14KW双枪交流充电桩的主体，并未对外接电源情况进行检测。

多个规范明确：汽车充电桩不得擅自外接

国家《电动自行车安全技术规范》《电动汽车充电设施设计规范》明确汽车充电桩仅限电动汽车使用，禁止通过转接头将汽车充电桩改造为电动自行车供电。

汽车充电桩输出电压可达220V甚至300V以上，而电动自行车电池仅为48V-72V低压系统，仅靠转接头无法完成降压适配，会直接导致电池过载、过热，甚至起火爆炸。而且，《电动汽车分散充电设施工程技术标准》明确要求，电动汽车充电桩的供电回路仅适配电动汽车的充电协议，不得擅自外接非指定用电设备，该类私接行为不符合电气安全设计规范。

专家提醒，电动自行车车主，应该去电动自行车专用充电棚，使用适配的低压智能充电设备充电，不要购买和使用这类违规转接头。

多个充电桩品牌：均不建议外接用电设备

哈尔滨一位市民告诉记者，他买了电动汽车后购买了公牛品牌的充电桩。安装时，师傅特意交代不能外接转接头。记者咨询公牛汽车用品客服，告知顾客自己买转接头和插排给电动自行车充电有安全隐患，不建议这样做。

理想汽车京东自营旗舰店的一位客服表示，经过咨询技术部门，在理想汽车充电桩上用转接头和插排给电动自行车充电是不行的。一家经营比亚迪充电桩的销售员也表示，不能外接转接头给电动自行车充电。小米客服则表示，充电桩是专为电动汽车设计的7kW交流充电设备，输出电流为32A，电压为220V，功率较大。而电动自行车的充电系统通常功率较小，直接使用转接或插排方式连接，可能无法承受充电桩的输出功率，导致过热、短路甚至起火；电压或电流不匹配，可能损坏电动自行车的电池或充电器。